{"id":10174,"date":"2026-05-25T09:50:47","date_gmt":"2026-05-25T12:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=10174"},"modified":"2026-05-25T09:50:48","modified_gmt":"2026-05-25T12:50:48","slug":"giro-estrategico-para-agua-negra-de-paso-turistico-a-corredor-comercial-con-fondos-de-nacion-e-ingenieria-artesanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=10174","title":{"rendered":"Giro estrat\u00e9gico para Agua Negra: de paso tur\u00edstico a corredor comercial con fondos de Naci\u00f3n e ingenier\u00eda artesanal"},"content":{"rendered":"\n

Vialidad Nacional rompi\u00f3 la sequ\u00eda de fondos para obra p\u00fablica y envi\u00f3 recursos espec\u00edficos al 9\u00b0 Distrito de San Juan. Con un plan de obras ejecutado por administraci\u00f3n que optimiza al m\u00e1ximo el personal y los materiales en dep\u00f3sito, la gesti\u00f3n local busca adaptar la traza actual de la Ruta Nacional 150 para habilitar el tr\u00e1nsito de camiones de gran porte. La movida coincide con un fuerte reposicionamiento pol\u00edtico en la EBITAN y un ambicioso proyecto log\u00edstico minero desde el lado chileno, en una temporada r\u00e9cord donde el camino cordillerano complet\u00f3 seis meses de apertura ininterrumpida.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En un contexto nacional caracterizado por el freno dr\u00e1stico a la infraestructura vial, el Paso Internacional de Agua Negra se convirti\u00f3 en la excepci\u00f3n a la regla. El Gobierno Nacional dispuso el env\u00edo de una partida de fondos espec\u00edficos a la sede de Vialidad Nacional en la Avenida Rawson. Se trata del primer ingreso de divisas para infraestructura cordillerana bajo la administraci\u00f3n del presidente Javier Milei, un giro imprevisto que busca transformar definitivamente el perfil del corredor que une a San Juan con la Regi\u00f3n de Coquimbo.<\/p>\n\n\n\n

Ante la falta de recursos para grandes licitaciones externas, el 9\u00b0 Distrito de Vialidad Nacional, bajo la conducci\u00f3n del ingeniero sanjuanino Enrique Manni, apostar\u00e1 por la ejecuci\u00f3n \u00abpor administraci\u00f3n\u00bb<\/strong>. Esta modalidad implica prescindir de consultoras privadas y sobrecostos, empleando en su lugar los talleres m\u00f3viles, los campamentos de alta monta\u00f1a y el personal propio de la repartici\u00f3n. La ingenier\u00eda ingeniosa se complementar\u00e1 con la reutilizaci\u00f3n de ca\u00f1os y materiales en desuso que estaban archivados como rezagos de otras obras viales, reduciendo la inversi\u00f3n en insumos a costo cero.<\/p>\n\n\n\n

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Mitigaci\u00f3n en \u00abEl Arenal\u00bb y la mira puesta en el transporte de cargas<\/h3>\n\n\n\n

Las tareas en la alta monta\u00f1a tendr\u00e1n dos frentes de tormenta cr\u00edticos, orientados a asegurar la transitabilidad y abrir el juego al sector log\u00edstico e industrial.<\/p>\n\n\n\n

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  • Monitoreo hidr\u00e1ulico en el kil\u00f3metro 355:<\/strong> El foco principal estar\u00e1 en el sector denominado \u00abEl Arenal\u00bb, ubicado al pie de un cerro de m\u00e1s de 5.400 metros de altura. All\u00ed, los deshielos y las tormentas estivales generan recurrentes aludes de barro y rocas. Vialidad aplicar\u00e1 un sistema predictivo para desviar las lenguas de sedimentos antes de que toquen la calzada, altear\u00e1 el terreno y construir\u00e1 defensas hidr\u00e1ulicas artesanales utilizando las piedras de la misma monta\u00f1a.<\/li>\n\n\n\n
  • Ampliaci\u00f3n de radios de giro:<\/strong> La obra con mayor proyecci\u00f3n econ\u00f3mica contempla la modificaci\u00f3n geom\u00e9trica de alrededor de diez curvas complejas sobre el tramo de 34 kil\u00f3metros que resta consolidar. El objetivo es permitir que los camiones de gran porte con acoplado puedan maniobrar de forma segura. Actualmente, el paso s\u00f3lo admite veh\u00edculos livianos y minibuses, por lo que esta reforma prioriza optimizar la traza actual en superficie y posterga definitivamente el hist\u00f3rico y costoso proyecto del t\u00fanel binacional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    M\u00e1quinas de Vialidad Nacional de San Juan, despejando El Arenal.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Centralizaci\u00f3n en la EBITAN y la \u00abRuta Pac\u00edfico\u00bb del cobre<\/h3>\n\n\n\n

    Esta inyecci\u00f3n de fondos se da en paralelo a una fuerte jugada pol\u00edtica originada en los pasillos de Balcarce 50 y el Ministerio de Econom\u00eda. La gesti\u00f3n del libertario busca desembarcar de manera directa en los cargos clave de la EBITAN (Entidad Binacional T\u00fanel de Agua Negra)<\/strong>, el organismo interestatal creado en 2009. Hist\u00f3ricamente controlados por cuadros de la provincia de San Juan, los sillones de toma de decisiones ser\u00e1n ocupados por t\u00e9cnicos de Vialidad Nacional, Econom\u00eda y Canciller\u00eda, con el fin de auditar con lupa los cr\u00e9ditos internacionales del BID y centralizar las finanzas fronterizas. La maniobra se ve facilitada por la sinton\u00eda ideol\u00f3gica trasandina con el reciente arribo de la gesti\u00f3n de derecha de Jos\u00e9 Kast en Chile.<\/p>\n\n\n\n

    A su vez, el inter\u00e9s por readecuar la Ruta 150 responde a la presi\u00f3n de la agenda minera chilena. Un estudio dirigido por el arquitecto trasandino Gerson Soto y reflejado por el Diario La Regi\u00f3n<\/em> instal\u00f3 el concepto de la \u00abRuta Pac\u00edfico\u00bb<\/strong> como la \u00fanica alternativa log\u00edstica viable para los megaproyectos de cobre sanjuaninos (Pach\u00f3n, Los Azules, Altar y Vicu\u00f1a<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

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    Desalinizaci\u00f3n e integraci\u00f3n:<\/strong> El proyecto propone un sistema de desalinizaci\u00f3n mixto que bombear\u00eda agua dulce desde la costa chilena hacia la cordillera sanjuanina para abastecer la producci\u00f3n minera. El mineral seco regresar\u00eda luego en camiones por Agua Negra para ser exportado desde el Puerto de Coquimbo, devolviendo un 65% del agua tratada a los regantes chilenos sin costo fiscal.<\/sup><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    R\u00e9cord hist\u00f3rico y operatividad extendida hasta el invierno<\/h3>\n\n\n\n

    Mientras el gobierno provincial de Marcelo Orrego acompa\u00f1a t\u00e9cnicamente las tareas de mantenimiento para preservar el inter\u00e9s local, el Paso de Agua Negra consolida una de sus temporadas m\u00e1s exitosas.<\/p>\n\n\n\n

    Estad\u00edsticas operativas de la temporada en Agua Negra\n\n[\u25aa] Apertura de Frontera: Habilitado el 26 de noviembre de 2025.\n[\u2713] Hito de Continuidad: Seis meses de apertura ininterrumpida (r\u00e9cord frente al cierre previo del 23 de mayo del a\u00f1o pasado).\n[\u2794] Flujo de Pasajeros: M\u00e1s de 72.000 usuarios registrados (la 5\u00b0 mejor temporada de la historia del paso).\n[\u2717] Contracci\u00f3n Comercial: Baja del 30% en comparaci\u00f3n interanual debido a las variables del cambio de divisas.\n<\/code><\/pre>\n\n\n\n
    Las autoridades binacionales confirmaron que el corredor se mantendr\u00e1 activo y operable con un esquema de tr\u00e1nsito diario. Desde el sector chileno ya se instalaron letreros din\u00e1micos y un plan de digitalizaci\u00f3n de ruta integral, con el objetivo firme de estirar la circulaci\u00f3n fronteriza incluso hasta el mes de junio si las condiciones clim\u00e1ticas en la cordillera lo permiten.<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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