{"id":12240,"date":"2026-06-05T12:02:47","date_gmt":"2026-06-05T15:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=12240"},"modified":"2026-06-05T12:02:48","modified_gmt":"2026-06-05T15:02:48","slug":"paso-clave-para-el-comercio-exterior-el-gobierno-preadjudico-la-concesion-de-la-hidrovia-a-la-alianza-jan-de-nul-servimagnus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=12240","title":{"rendered":"Paso clave para el comercio exterior: el Gobierno preadjudic\u00f3 la concesi\u00f3n de la Hidrov\u00eda a la alianza Jan de Nul \u2013 Servimagnus"},"content":{"rendered":"\n

El Ministerio de Econom\u00eda, a trav\u00e9s de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN), emiti\u00f3 el Dictamen de Preadjudicaci\u00f3n para la V\u00eda Navegable Troncal. El consorcio liderado por la firma belga se impuso en la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica tras un empate econ\u00f3mico hist\u00f3rico. Se abre un per\u00edodo de siete d\u00edas para eventuales impugnaciones antes de la firma de un contrato clave a 25 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En lo que representa la privatizaci\u00f3n y concesi\u00f3n de infraestructura m\u00e1s relevante de la gesti\u00f3n de Javier Milei, el Gobierno nacional comunic\u00f3 formalmente la preadjudicaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT)<\/strong> \u2014popularmente conocida como la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay\u2014 y recomend\u00f3 adjudicar la oferta al consorcio integrado por la firma de origen belga Jan de Nul y la local Servimagnus<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El proceso, que se formaliz\u00f3 y licit\u00f3 hacia finales de diciembre de 2025, ingresa ahora en su recta decisiva. La publicaci\u00f3n del dictamen abre un plazo de siete d\u00edas corridos para la presentaci\u00f3n de impugnaciones formales<\/strong> u observaciones por parte de las firmas competidoras, paso previo e indispensable para que el Poder Ejecutivo dicte la adjudicaci\u00f3n definitiva y se proceda a la firma del contrato.<\/p>\n\n\n\n

Un empate econ\u00f3mico y definici\u00f3n por peso t\u00e9cnico<\/h3>\n\n\n\n

La compulsa internacional, que originalmente buscaba captar el inter\u00e9s de los principales operadores de dragado del mundo, qued\u00f3 reducida a una pulseada final entre dos gigantes de origen belga. Esto ocurri\u00f3 luego de que la propuesta de DTA Engenharia<\/strong> fuera declarada \u00abinadmisible\u00bb en las instancias previas por no haber presentado la garant\u00eda de mantenimiento de oferta obligatoria.<\/p>\n\n\n\n

Al momento de abrirse los sobres econ\u00f3micos, se produjo un hecho hist\u00f3rico: tanto el consorcio de Jan de Nul – Servimagnus<\/strong> como su competidor, DEME NV<\/strong>, ofrecieron exactamente la misma propuesta tarifaria, alcanzando el menor precio permitido por los pliegos de la licitaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Etapa 0:<\/strong> USD 3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN), lo que representa una rebaja inmediata del 13,5% respecto al peaje que cobraba el Estado.<\/li>\n\n\n\n
  • Etapa 1:<\/strong> USD 4,65 por TRN.<\/li>\n\n\n\n
  • Etapa 2:<\/strong> USD 5,78 por TRN.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Ante este empate econ\u00f3mico r\u00e9cord, la balanza se inclin\u00f3 de forma contundente en el apartado de antecedentes t\u00e9cnicos y capacidad operativa. En esa instancia, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 puntos de DEME<\/strong>, consolidando una ventaja de m\u00e1s de 24 puntos que result\u00f3 determinante para el dictamen del comit\u00e9 evaluador.<\/p>\n\n\n\n

    Transparencia y el fin del estancamiento<\/h3>\n\n\n\n

    Desde el Palacio de Hacienda ponderaron el nivel de transparencia del proceso licitatorio. El sistema de puntajes y dise\u00f1o de pliegos se confeccion\u00f3 bajo recomendaciones de mejores pr\u00e1cticas internacionales y con el asesoramiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    En el comunicado oficial, el Gobierno subray\u00f3 con \u00e9nfasis que el proceso \u00abno recibi\u00f3 ning\u00fan pedido de impugnaci\u00f3n a sus actos por parte de las empresas participantes\u00bb<\/em> a lo largo de las fases previas, y record\u00f3 que la Justicia argentina \u00abrechaz\u00f3 la totalidad de las denuncias\u00bb<\/em> que sectores opositores o cautelares intentaron interponer para frenar el avance de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Por su parte, el consorcio preadjudicado se encarg\u00f3 semanas atr\u00e1s de disipar cualquier duda geopol\u00edtica al ratificar mediante un comunicado estrat\u00e9gico su \u00abindependencia total\u00bb. Desmintieron categ\u00f3ricamente versiones sobre presuntos v\u00ednculos o financiamientos de capitales soberanos de origen chino, asegurando el despliegue de tecnolog\u00eda puramente occidental para resguardar la soberan\u00eda del Estado argentino en un r\u00edo por donde circula m\u00e1s del 80% del comercio exterior del pa\u00eds<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    El impacto econ\u00f3mico proyectado<\/h3>\n\n\n\n

    Para la Argentina, la Hidrov\u00eda es la principal arteria log\u00edstica para la salida de la cosecha gruesa, derivados agroindustriales y cargas contenerizadas, beneficiando no solo a la producci\u00f3n local sino tambi\u00e9n al tr\u00e1nsito de mercader\u00edas provenientes de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

    De confirmarse la adjudicaci\u00f3n definitiva tras el plazo de siete d\u00edas, el nuevo contrato tendr\u00e1 una vigencia de 25 a\u00f1os a riesgo empresario puro (sin aval ni financiamiento estatal)<\/strong>, con una opci\u00f3n de pr\u00f3rroga por 5 a\u00f1os m\u00e1s. Los n\u00fameros que maneja el proyecto son monumentos a la escala macroecon\u00f3mica:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Se proyecta una inversi\u00f3n privada superior a los USD 10.000 millones<\/strong> a lo largo del per\u00edodo contractual.<\/li>\n\n\n\n
    • Jan de Nul estima ingresos en el orden de los USD 15.660 millones<\/strong> durante el cuarto de siglo de vigencia (un promedio anualizado de USD 626,4 millones).<\/li>\n\n\n\n
    • El Gobierno nacional asegura que el nuevo esquema permitir\u00e1 una baja inmediata de casi el 15% en los costos log\u00edsticos operativos globales<\/strong>, devolviendo competitividad al sector exportador.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      El contrato contempla tareas fundamentales que van desde el dragado continuo de adecuaci\u00f3n y mantenimiento de las determinaciones de calado, hasta la modernizaci\u00f3n absoluta del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n con balizamiento inteligente de \u00faltima generaci\u00f3n, gesti\u00f3n ambiental, control de derrames y la remoci\u00f3n de cascos hundidos.<\/p>\n\n\n\n

      Tras haber operado la v\u00eda navegable en alianza con el grupo local Emepa desde la d\u00e9cada del 90, y tras continuar como contratista estatal directo luego del vencimiento de la concesi\u00f3n original en 2021, Jan de Nul \u2014ahora junto a Servimagnus\u2014 queda a un solo paso administrativo de revalidar sus t\u00edtulos al frente de la autopista fluvial m\u00e1s codiciada de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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