{"id":1542,"date":"2026-03-19T19:29:06","date_gmt":"2026-03-19T22:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=1542"},"modified":"2026-03-19T19:29:07","modified_gmt":"2026-03-19T22:29:07","slug":"boca-da-el-paso-definitivo-la-bombonera-para-84-mil-hinchas-es-una-realidad-administrativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=1542","title":{"rendered":"Boca da el paso definitivo: La Bombonera para 84 mil hinchas es una realidad administrativa"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sue\u00f1o de la ampliaci\u00f3n de <strong>La Bombonera<\/strong> dej\u00f3 de ser una promesa de campa\u00f1a para transformarse en un proyecto con papeles firmados. En las \u00faltimas horas, el \u00abMundo Boca\u00bb recibi\u00f3 la noticia que esperaba: la <strong>Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/strong> aprob\u00f3 el anteproyecto presentado por la dirigencia de Juan Rom\u00e1n Riquelme, marcando un hito t\u00e9cnico sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>El aval que destraba todo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante m\u00e1s de una semana, t\u00e9cnicos de la CNRT analizaron planos y documentaci\u00f3n de seguridad ferroviaria. \u00bfPor qu\u00e9 esto es clave? Porque el nuevo dise\u00f1o de la Bombonera contempla <strong>volar sobre las v\u00edas del tren<\/strong>, una zona que hist\u00f3ricamente fue el l\u00edmite f\u00edsico del estadio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el visto bueno de la CNRT y de <strong>Ferrosur<\/strong>, Boca ya tiene el permiso legal para construir estructuras y puentes elevados que conectar\u00e1n el actual estadio con los terrenos linderos, permitiendo el flujo de miles de personas de forma segura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los detalles de la \u00abNueva Bombonera\u00bb<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto es ambicioso y busca llevar la capacidad a <strong>84.500 espectadores<\/strong>, posicion\u00e1ndolo palmo a palmo con el Monumental como el estadio m\u00e1s grande del pa\u00eds. Los puntos destacados son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cuatro Torres de Acceso:<\/strong> Se construir\u00e1n estructuras con ascensores y escaleras mec\u00e1nicas para facilitar el ingreso a las bandejas superiores.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La Cuarta Bandeja:<\/strong> El crecimiento no ser\u00e1 solo hacia los costados, sino hacia arriba, cerrando el anillo y sumando un nivel de tribunas in\u00e9dito.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puente Ferroviario:<\/strong> Un corredor elevado que permitir\u00e1 el acceso a las nuevas plateas sin interrumpir el servicio de trenes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfCu\u00e1ndo empiezan las obras?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien todav\u00eda faltan los avales finales de la <strong>AABE<\/strong> (Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado) y la rezonificaci\u00f3n en la Legislatura porte\u00f1a, el cronograma es optimista: <strong>las m\u00e1quinas podr\u00edan empezar a trabajar en 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mejor noticia para el hincha es que <strong>Boca no perder\u00e1 la local\u00eda de inmediato<\/strong>. Las obras externas (torres y bases) se realizar\u00e1n mientras el equipo sigue jugando en Brandsen 805. Solo en la etapa final, cuando se deba intervenir el sector de plateas actuales, el Xeneize se mudar\u00eda temporalmente, con el <strong>Estadio \u00danico de La Plata<\/strong> y el de <strong>V\u00e9lez Sarsfield<\/strong> como principales candidatos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sue\u00f1o de la ampliaci\u00f3n de La Bombonera dej\u00f3 de ser una promesa de campa\u00f1a para transformarse en un proyecto con papeles firmados. 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