{"id":17988,"date":"2026-07-10T13:06:03","date_gmt":"2026-07-10T16:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=17988"},"modified":"2026-07-10T13:06:45","modified_gmt":"2026-07-10T16:06:45","slug":"revolucion-energetica-las-seis-megaobras-que-transforman-el-mapa-productivo-y-exportador-de-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=17988","title":{"rendered":"Revoluci\u00f3n energ\u00e9tica: las seis megaobras que transforman el mapa productivo y exportador de la Argentina"},"content":{"rendered":"\n

Con inversiones privadas que superan los miles de millones de d\u00f3lares, el pa\u00eds despliega una red sin precedentes de ductos y terminales. El objetivo central: liberar el potencial de Vaca Muerta, eliminar las importaciones invernales y consolidar un flujo hist\u00f3rico de divisas hacia 2030.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cuenca neuquina ya no representa \u00fanicamente la promesa geol\u00f3gica que alter\u00f3 la ecuaci\u00f3n energ\u00e9tica del pa\u00eds; hoy se ha convertido en el verdadero motor de la mayor ola de infraestructura privada que atraviesa la Argentina en las \u00faltimas d\u00e9cadas. En la actualidad, Vaca Muerta explica el 67% de la producci\u00f3n nacional de petr\u00f3leo y el 60% de la de gas natural, alcanzando marcas hist\u00f3ricas de 900.000 barriles diarios y 160 millones de metros c\u00fabicos por d\u00eda (m\u00b3\/d), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Con un consumo interno de combustibles que promedia los 540.000 barriles por jornada, el excedente se vuelca enteramente a los mercados externos. La meta de la industria es ambiciosa pero clara: alcanzar el mill\u00f3n de barriles hacia finales de este a\u00f1o y escalar a 1,5 millones para 2030. De cumplirse estas proyecciones, y calculando un precio promedio conservador de US$ 60 el barril, el sector inyectar\u00e1 al menos US$ 21.600 millones anuales a la econom\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el verdadero \u00abcuello de botella\u00bb para este despliegue hist\u00f3rico resid\u00eda en la capacidad de transporte. Para evacuar de manera eficiente el crudo y el gas de Neuqu\u00e9n hacia los centros de consumo y los puertos de exportaci\u00f3n, el sector privado ejecuta de manera simult\u00e1nea seis macroproyectos de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, el detalle de las obras que est\u00e1n cambiando para siempre la matriz energ\u00e9tica argentina:<\/p>\n\n\n\n

El Oleoducto VMOS (Vaca Muerta Oleoducto Sur)<\/h3>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n que ronda los US$ 3.000 millones, esta obra clave de casi 600 kil\u00f3metros unir\u00e1 el coraz\u00f3n productivo de Neuqu\u00e9n con una nueva terminal de exportaci\u00f3n en la costa atl\u00e1ntica de R\u00edo Negro. Liderada por un consorcio de gigantes del sector (YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energ\u00eda, Vista, Chevron, Shell y Tecpetrol), la traza permitir\u00e1 exportar inicialmente hasta 550.000 barriles diarios, con capacidad de ampliarse a 700.000.<\/p>\n\n\n\n

La estrat\u00e9gica profundidad de las aguas rionegrinas permitir\u00e1 el ingreso de buques de gran porte tipo VLCC (capaces de cargar 2 millones de barriles), abaratando el flete entre US$ 2 y US$ 3 por barril y abriendo rutas a nuevos mercados globales. Se estima que las operaciones de bombeo comiencen en noviembre de este a\u00f1o, previ\u00e9ndose la primera exportaci\u00f3n entre fines de enero y febrero de 2027. Este solo proyecto aportar\u00e1 cerca de US$ 14.000 millones anuales en exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Ampliaci\u00f3n del Gasoducto Perito Moreno<\/h3>\n\n\n\n

La empresa TGS (Transportadora de Gas del Sur) lidera la ampliaci\u00f3n del estrat\u00e9gico Gasoducto Perito Moreno (anteriormente denominado N\u00e9stor Kirchner). Mediante una inversi\u00f3n de US$ 700 millones y la incorporaci\u00f3n de nuevas plantas compresoras, el sistema elevar\u00e1 su capacidad de transporte de 26 a 40 millones de m\u00b3\/d entre Vaca Muerta y la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Habilitada de cara al invierno de 2027, la obra tendr\u00e1 un impacto macroecon\u00f3mico inmediato: reducir\u00e1 la llegada de buques importados de Gas Natural Licuado (GNL) de los 23 actuales a solo 10 u 11 por temporada. Esto significar\u00e1 un alivio directo de US$ 700 millones en la balanza comercial y un ahorro fiscal cercano a los US$ 500 millones.<\/p>\n\n\n\n

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Proyecto GNL Southern Energy (SESA)<\/h3>\n\n\n\n

Se trata del primer gran proyecto enfocado puramente en la exportaci\u00f3n de gas licuado a gran escala, integrado por Pan American Energy, YPF, Pampa Energ\u00eda, Harbour Energy y la firma noruega Golar. Consiste en la construcci\u00f3n de un gasoducto de 471 kil\u00f3metros que demandar\u00e1 US$ 1.300 millones y conectar\u00e1 los yacimientos neuquinos con el Golfo San Mat\u00edas, en R\u00edo Negro, transportando 27 millones de m\u00b3\/d.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajos iniciar\u00e1n de manera inminente con un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses para estar operativos antes del invierno de 2028. En la costa rionegrina se acoplar\u00e1n dos buques de licuefacci\u00f3n: el Hilli Episeyo<\/em> (disponible en septiembre de 2027 con capacidad de 2,45 millones de toneladas anuales) y el MKII<\/em> (proyectado para fines de 2028 con 3,5 millones de toneladas anuales).<\/p>\n\n\n\n

El megaproyecto de GNL: YPF, Eni y XRG<\/h3>\n\n\n\n

Esta masiva iniciativa conjunta entre YPF, la italiana Eni y XRG (brazo inversor de Adnoc, la petrolera estatal de Abu Dhabi) prev\u00e9 conectar la Meseta Buena Esperanza con Sierra Grande (R\u00edo Negro) mediante dos ductos paralelos de 527 kil\u00f3metros. Uno de ellos transportar\u00e1 l\u00edquidos (24 pulgadas de di\u00e1metro) y el otro transportar\u00e1 gas (48 pulgadas, lo que lo convertir\u00e1 en el de mayor di\u00e1metro jam\u00e1s construido en el pa\u00eds).<\/p>\n\n\n\n

Aunque la decisi\u00f3n final de inversi\u00f3n corporativa se espera entre finales de este a\u00f1o y principios de 2027, el plan ya cuenta con ingenier\u00edas en marcha y contempla la instalaci\u00f3n de dos unidades flotantes de licuefacci\u00f3n con una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas anuales (equivalentes a 27 millones de m\u00b3\/d de gas).<\/p>\n\n\n\n

El Poliducto y Planta de Fraccionamiento de TGS<\/h3>\n\n\n\n

Con un presupuesto de US$ 3.000 millones, TGS lleva adelante una obra fundamental en su planta de Tratay\u00e9n (Neuqu\u00e9n) para separar los componentes l\u00edquidos del gas natural (etano, propano, butano y gasolina). Desde all\u00ed, los fluidos viajar\u00e1n a trav\u00e9s de un nuevo poliducto de 573 kil\u00f3metros hasta una planta de fraccionamiento ubicada en el polo petroqu\u00edmico de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto no solo proyecta generar exportaciones de valor agregado por US$ 1.200 millones al a\u00f1o, sino que es vital para el desarrollo del crudo, ya que permite adecuar el gas asociado que surge de la extracci\u00f3n petrolera y destrabar su transporte.<\/p>\n\n\n\n

La expansi\u00f3n de Transportadora de Gas del Norte (TGN)<\/h3>\n\n\n\n

Para resolver el abastecimiento del centro y norte del pa\u00eds, disminuyendo la dependencia hist\u00f3rica regional, TGN cuenta con la licencia para construir un gasoducto de 750 kil\u00f3metros entre Tratay\u00e9n (Neuqu\u00e9n) y La Carlota (C\u00f3rdoba). Con un costo estimado de entre US$ 2.000 y US$ 2.100 millones, el proyecto se encuentra actualmente en la fase activa de estructuraci\u00f3n y b\u00fasqueda de financiamiento internacional para iniciar sus obras.<\/p>\n\n\n\n

El fin de la escasez de transporte<\/h3>\n\n\n\n

Todas estas megaobras en desarrollo se acoplan a un hito recientemente finalizado: la duplicaci\u00f3n del sistema de Oldelval<\/strong> (Oleoductos del Valle), el ducto troncal que conecta la cuenca neuquina con Bah\u00eda Blanca. Tras una inversi\u00f3n privada de US$ 1.400 millones iniciada en 2023, la capacidad de transporte de esta red se increment\u00f3 de 400.000 a 540.000 barriles diarios.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, la Argentina deja definitivamente atr\u00e1s m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de estancamiento e insuficiencia de transporte, consolidando un ecosistema de infraestructura capaz de apuntalar el super\u00e1vit comercial y posicionar al pa\u00eds como un jugador energ\u00e9tico estrat\u00e9gico a escala global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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