{"id":30296,"date":"2026-10-01T13:21:39","date_gmt":"2026-10-01T16:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=30296"},"modified":"2026-10-01T13:21:39","modified_gmt":"2026-10-01T16:21:39","slug":"revolucion-en-la-boca-el-ambicioso-proyecto-para-llevar-la-bombonera-a-80-000-hinchas-sin-comprar-las-casas-vecinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=30296","title":{"rendered":"Revoluci\u00f3n en La Boca: el ambicioso proyecto para llevar la Bombonera a 80.000 hinchas sin comprar las casas vecinas"},"content":{"rendered":"\n

El Club Atl\u00e9tico Boca Juniors dio a conocer ante un centenar de socios en el Sal\u00f3n Filiberto los detalles del plan maestro con el que buscar\u00e1 modernizar y ampliar el estadio Alberto J. Armando hasta superar los 80.000 espectadores<\/strong>. El aspecto determinante de la iniciativa \u2014a la espera de la oficializaci\u00f3n formal por parte de la comisi\u00f3n directiva que encabeza Juan Rom\u00e1n Riquelme\u2014 radica en que no depende de la adquisici\u00f3n de las viviendas y terrenos de la calle Del Valle Iberlucea<\/strong>, traba hist\u00f3rica que posterg\u00f3 las sucesivas propuestas de reforma a lo largo de las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

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Para alcanzar esa capacidad sin salir de su per\u00edmetro actual, el proyecto contempla un corrimiento de unos cuatro metros del campo de juego hacia las v\u00edas del ferrocarril y una serie de reformas estructurales de envergadura. El eje m\u00e1s llamativo es la construcci\u00f3n de una cuarta bandeja con siete filas de asientos<\/strong> sobre las tres tribunas altas actuales (para sumar entre 6.000 y 6.500 ubicaciones sentadas), complementada con la transformaci\u00f3n de las tres bandejas superiores existentes en sectores populares libres de butacas, lo que incrementar\u00e1 sustancialmente el aforo general.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos palcos en altura, techo perimetral y el tren bajo la tribuna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La fisonom\u00eda del sector Del Valle Iberlucea experimentar\u00e1 una demolici\u00f3n total de los antiguos palcos para erigir un edificio moderno de seis niveles con 216 palcos nuevos y dos sectores de plateas preferenciales<\/strong>, elevando esa franja de 3.000 a cerca de 9.500 localidades. Asimismo, se rectificar\u00e1n las pendientes de las cabeceras populares bajas norte y sur (incorporando 3.000 lugares) y se incorporar\u00e1 un techo perimetral en la parte superior junto a una pantalla LED de 360 grados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Otro detalle de ingenier\u00eda que caus\u00f3 gran impacto radica en la convivencia con el ferrocarril: sobre el sector de las v\u00edas se levantar\u00e1n torres de acceso para los niveles superiores mientras los convoyes de carga continuar\u00e1n circulando por debajo de la estructura, obra que ya cuenta con los avales t\u00e9cnicos preliminares de Ferrosur y de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT). Con el estadio alcanzando los 40 metros de altura final, la ejecuci\u00f3n se dividir\u00e1 en etapas constructivas para consolidar la hist\u00f3rica transformaci\u00f3n del templo xeneize.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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