{"id":31291,"date":"2026-10-07T18:28:57","date_gmt":"2026-10-07T21:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=31291"},"modified":"2026-10-07T18:28:58","modified_gmt":"2026-10-07T21:28:58","slug":"inversion-100-privada-el-gobierno-puso-en-marcha-la-red-federal-de-concesiones-para-mas-de-9-000-kilometros-de-rutas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=31291","title":{"rendered":"Inversi\u00f3n 100% privada: el Gobierno puso en marcha la Red Federal de Concesiones para m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A trav\u00e9s de un esquema financiado \u00edntegramente por capitales privados, la <strong>Red Federal de Concesiones<\/strong> super\u00f3 los <strong>9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong> en ejecuci\u00f3n. El plan abarca <strong>16 tramos estrat\u00e9gicos<\/strong> que atraviesan <strong>14 provincias<\/strong> y absorben cerca del <strong>80% del tr\u00e1nsito vehicular y de cargas<\/strong> del pa\u00eds, con un volumen de inversi\u00f3n proyectado en <strong>USD 13.970 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bajo este modelo, los consorcios privados asumen por <strong>contratos de 20 a\u00f1os<\/strong> el financiamiento, la rehabilitaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento continuo de los corredores viales, mientras que el control y la fiscalizaci\u00f3n t\u00e9cnica permanecen bajo la supervisi\u00f3n de <strong>Vialidad Nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Radiograf\u00eda de las cuatro etapas del plan nacional<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Etapa I (741 km \u2013 en ejecuci\u00f3n desde enero):<\/strong> Abarca el Tramo Oriental o <em>Ruta del Mercosur<\/em> (682 km sobre RN 12, 14, 117, 135 y A-015 en Buenos Aires, Entre R\u00edos y Corrientes) y el Tramo Conexi\u00f3n (59 km sobre RN 174 y puente Rosario-Victoria). A la fecha ya concluyeron las tareas iniciales en m\u00e1s de 420 kil\u00f3metros.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etapa II-A (1.872 km \u2013 en marcha desde julio):<\/strong> Incluye el Tramo Sur\u2013Atl\u00e1ntico\u2013Acceso Sur (1.325 km sobre Riccheri, Newbery, Ezeiza-Ca\u00f1uelas y RN 3, 205 y 226) y el Tramo Pampa (547 km sobre RN 5 entre Luj\u00e1n y Santa Rosa).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etapa II-B (2.557 km \u2013 activa desde septiembre):<\/strong> Comprende el Tramo Mediterr\u00e1neo (672 km en RN 7 y 35), el Tramo Puntano (720 km sobre RN 8, 36, 193 y A-005 en San Luis y provincias centrales), el Tramo Portuario Sur (637 km) y Portuario Norte (528 km).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Etapa III (3.962 km \u2013 iniciada este 7 de octubre):<\/strong> Es el tramo de mayor extensi\u00f3n e incorpora corredores clave como el <strong>Tramo Cuyo (371 km en Mendoza)<\/strong>, Tramo Centro (682 km), Noroeste (597 km en NOA), Litoral (547 km), Centro Norte (536 km), Chaco\u2013Santa Fe (497 km), Noreste (456 km) y Mesopot\u00e1mico (276 km).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Peaje sin barreras y tarifas sujetas a obras<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El esquema contractual dispone que las empresas s\u00f3lo podr\u00e1n aplicar las tarifas de peaje comprometidas si cumplen previamente con las obras de puesta a punto y transitabilidad exigidas. Asimismo, se fij\u00f3 la modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica paulatina hacia el cobro autom\u00e1tico por <strong>TelePASE y sistemas de flujo libre (peajes <em>free flow<\/em> sin barreras)<\/strong> en toda la traza concedida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de un esquema financiado \u00edntegramente por capitales privados, la Red Federal de Concesiones super\u00f3 los 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales en ejecuci\u00f3n. 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