{"id":34182,"date":"2026-10-24T10:51:31","date_gmt":"2026-10-24T13:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=34182"},"modified":"2026-10-24T10:51:32","modified_gmt":"2026-10-24T13:51:32","slug":"tension-en-el-mercado-automotor-el-gobierno-demora-el-cupo-de-autos-hibridos-y-electricos-y-analizan-trabas-para-los-modelos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariocolon.com.ar\/?p=34182","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n en el mercado automotor: el Gobierno demora el cupo de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos y analizan trabas para los modelos chinos"},"content":{"rendered":"\n

La postergaci\u00f3n en la publicaci\u00f3n oficial de la licitaci\u00f3n para el cupo 2027 de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos \u2014que ingresan al pa\u00eds exentos de pagar el arancel de importaci\u00f3n del 35%\u2014 desat\u00f3 una ola de incertidumbre y fuertes disputas corporativas en el sector automotor. Detr\u00e1s de la demora de la resoluci\u00f3n, que seg\u00fan fuentes oficiales lleva dos semanas lista para la firma en los despachos ministeriales, subyace un sensible factor geopol\u00edtico: el alineamiento del Gobierno nacional con los Estados Unidos tras la reciente suscripci\u00f3n de una Declaraci\u00f3n Ministerial Conjunta junto a otros 13 pa\u00edses en Milwaukee, orientada a castigar el exceso de capacidad productiva y las pr\u00e1cticas comerciales desleales, un golpe directo contra las terminales de origen chino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La suscripci\u00f3n de este documento diplom\u00e1tico sit\u00faa a la administraci\u00f3n libertaria ante una contradicci\u00f3n doctrinaria y comercial. Mientras el Ministerio de Econom\u00eda logr\u00f3 en los \u00faltimos dos a\u00f1os presionar a la baja los valores del mercado interno mediante la habilitaci\u00f3n de estos cupos arancelarios, los fabricantes tradicionales afirman que la medida provoc\u00f3 un desequilibrio artificial. Al acumularse los cupos de 2025 y 2026 por demoras burocr\u00e1ticas previas, ingresaron cerca de 80.000 unidades en apenas seis meses, lo que elev\u00f3 la participaci\u00f3n de estos modelos importados subsidiados al 15% en un mercado nacional que se retrajo a 530.000 operaciones anuales.<\/p>\n\n\n\n

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Lobby de terminales, el factor Tesla y el reclamo de los importadores<\/strong> La principal inquietud en las concesionarias radica en el nuevo criterio de adjudicaci\u00f3n que aplicar\u00e1 el Palacio de Hacienda. En la industria crecen versiones sobre la posible eliminaci\u00f3n de los subcupos por tecnolog\u00eda (h\u00edbridos suaves, convencionales, enchufables y 100% el\u00e9ctricos) para dar paso a una f\u00f3rmula que combine precios FOB, fechas de arribo, cuota de mercado (market share<\/em>) e incluso niveles de producci\u00f3n nacional. Esta variable gener\u00f3 el inmediato rechazo de las c\u00e1maras importadoras, que advierten que priorizar la producci\u00f3n o la participaci\u00f3n hist\u00f3rica dejar\u00eda pr\u00e1cticamente sin cupo a nuevos competidores de peso internacional como Tesla, que eval\u00faa su desembarco en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este escenario, importadores independientes reclaman adoptar esquemas similares a los de la regi\u00f3n, como el modelo uruguayo que premia la tecnolog\u00eda sin fijar techos arbitrarios por cupos cerrados, o bien otorgar un volumen equitativo por marca para evitar privilegios hacia los gigantes asi\u00e1ticos que operan con precios de dumping. Cualquier unidad que supere ese umbral deber\u00eda abonar el arancel pleno del 35%, garantizando una competencia pareja de cara a los precios que regir\u00e1n a lo largo del calendario 2027.<\/p>\n\n\n\n

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