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Tragedia aérea en Ischigualasto: la Junta de Seguridad en el Transporte reveló la reconstrucción preliminar sobre la caída del helicóptero Bell 412

septiembre 5, 2026
Tragedia aérea en Ischigualasto: la Junta de Seguridad en el Transporte reveló la reconstrucción preliminar sobre la caída del helicóptero Bell 412
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A más de un mes del siniestro aéreo más desgarrador de la historia reciente de San Juan, salieron a la luz los primeros datos técnicos oficiales. La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) publicó su informe preliminar sobre el fatal accidente del helicóptero Bell 412 EP (matrícula LV-KGR) acaecido el pasado 29 de julio en la agreste geografía del Parque Provincial Ischigualasto, en el que perdieron la vida siete figuras clave del sistema de respuesta ante emergencias de la provincia.

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Cinemática del impacto: rocas, desprendimiento e incendio

De acuerdo con el peritaje técnico y el sistema de rastreo satelital TracPlus —que emitía coordenadas cada dos minutos—, el vuelo despegó a las 12:00 desde el Aeroclub San Juan, en Pocito, con destino a San Agustín de Valle Fértil para el traslado de personal abocado a capacitaciones. A los 84 minutos de navegación, la aeronave impactó de manera lateral sobre su flanco derecho con rumbo sudeste. La reconstrucción constató que el rotor de cola colisionó primero contra una piedra de 2,5 metros de altura; a 15 metros de ese sector se hallaron los restos de la cabina destrozada contra otra roca de 3 metros, donde yacían las siete víctimas y el registrador de vuelo. En tanto, el rotor principal y los motores salieron eyectados 67 metros más adelante con severos vestigios de fuego.

Documentación al día y desgrabación de la caja negra

El relevamiento constató que la aeronave —operada por la firma JASFLY S.A. y contratada por el Plan Nacional de Manejo del Fuego— contaba con sus certificaciones y mantenimientos vigentes. A su vez, el piloto Matías Valenzuela (53) poseía licencia de Transporte de Línea Aérea de Helicóptero, habilitación de vuelo por instrumentos y aptitud psicofísica vigente hasta noviembre de 2026. Por su parte, la caja negra combinada de voces y datos (modelo Madras de L3 Harris), que presentó daños estructurales de consideración, continúa en proceso de apertura y desgrabación en laboratorio. La JST remarcó que las conclusiones definitivas sobre las fallas determinantes y las condiciones meteorológicas permanecen en pleno desarrollo pericial.

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