A pesar de las coincidencias ideológicas y las reuniones de alto nivel entre los presidentes Javier Milei y José Antonio Kast, las relaciones bilaterales entre Argentina y Chile ingresaron en una fase de creciente fricción estratégica. El detonante central es la reactivación formal de la ruta comercial marítima entre Punta Arenas y las Islas Malvinas, prevista para noviembre a través del buque mercante Danstar, perteneciente a la naviera chilena Easter Island Naviera.
La reapertura logística coincide con una fuerte ofensiva diplomática y legal de la Casa Rosada contra el Reino Unido por el desarrollo petrolero del proyecto Sea Lion (a cargo de las firmas Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration), y con la advertencia argentina hacia los países de la región para que eviten brindar apoyos operativos a las islas usurpadas.
El buque «Danstar» y el debate sobre el marco jurídico
- Ruta y logística: La nave de bandera chilena navegará por el Estrecho de Magallanes con destino a Puerto Argentino para suministrar víveres e insumos regulares.
- Hipótesis de conflicto: Mientras en círculos de inteligencia chilenos calificaron una eventual detención como un «evento crítico», desde el Gobierno argentino descartan un choque armado («no hay nada, están obsesionados»), aunque recuerdan la vigencia del Decreto 256/2010, que exige autorización previa de Buenos Aires para buques que transiten entre el continente y las islas.
- Límites del Derecho del Mar: Especialistas en derecho marítimo aclararon que los tratados de 1881 y 1984 consagran la libre navegación desde y hacia el Estrecho de Magallanes en aguas jurisdiccionales argentinas bajo el régimen de «paso inocente», desaconsejando una interceptación material sin motivos fundados de ilícitos (como narcotráfico o trata).
La advertencia de Cancillería y la carta de los legisladores
- Dura postura de Pablo Quirno: Durante la cena aniversario del CARI —frente a los embajadores de Chile y el Reino Unido—, el canciller argentino advirtió que “la conducta de cada país frente a esta causa definirá la profundidad del vínculo bilateral” y sentenció que quien preste apoyo logístico a la extracción ilegítima de hidrocarburos “difícilmente podrá aspirar a compartir los beneficios del crecimiento de nuestro país”.
- Bloqueo regional solicitado: Una docena de legisladores nacionales de la oposición (entre ellos los sanjuaninos Sergio Uñac y otros referentes como Jorge Capitanich, Agustín Rossi y Eduardo de Pedro) enviaron cartas a los mandatarios de Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay para instar a que no presten puertos ni aeropuertos a las petroleras que operan en Malvinas.
- Plazo fatal para Londres: El próximo lunes vence el ultimátum que la Casa Rosada le dio al gobierno británico para frenar la explotación offshore en la Cuenca de Malvinas, antes de formalizar la demanda arbitral ante el Anexo VII de la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR).
