Se trata de la firma 20 de Junio, propiedad de la familia Ales. La empresa ya consiguió la autorización oficial para operar el tramo internacional a través del Paso de San Francisco, uniendo el noroeste argentino con las playas chilenas. Las razones de una ruta tan particular.
El histórico anhelo de conectar de forma fluida y terrestre a la región con las costas del Pacífico sumará un capítulo totalmente impensado. Una de las empresas de transporte de larga distancia más tradicionales de San Juan, Transportes Automotores 20 de Junio S.A. (perteneciente a la familia sanjuanina Ales), obtuvo formalmente el aval para poner en marcha un servicio de micros que unirá Argentina con La Serena (Chile), pero utilizando una vía alternativa que sorprendió a muchos: el Paso Internacional San Francisco, ubicado en la provincia de Catamarca.
La confirmación del nuevo trayecto se dio tras un encuentro clave en el que participaron el gobernador de Catamarca, Raúl Jalil; el ministro de Integración Regional, Logística y Transporte de esa provincia, Lucas Poliche; y Evaristo Ales, directivo de la compañía sanjuanina. Durante el cónclave, se constató que la firma ya cuenta con los permisos y la habilitación internacional correspondiente para circular y explotar comercialmente el tramo.
Un paso estratégico y un «rodeo» necesario
Para los viajeros locales puede resultar llamativo que una firma de origen y capitales sanjuaninos opte por abrir un camino hacia la Región de Coquimbo subiendo tanto hacia el norte del país en lugar de utilizar las alternativas directas o el clásico Paso Cristo Redentor en Mendoza. Sin embargo, detrás de la medida conviven razones de infraestructura, geografía y estrategia comercial.
El Paso de Agua Negra (que une directamente San Juan con Coquimbo y La Serena) sigue siendo una ruta estacional, mayoritariamente consolidada sobre ripio en sus tramos de alta montaña y sujeta a ventanas climáticas muy estrechas, lo que imposibilita un flujo regular de colectivos de gran porte y doble piso durante todo el año. Por su parte, el Paso de San Francisco en Catamarca ofrece una infraestructura pavimentada en gran parte de su traza y se proyecta como un eje fundamental dentro del Corredor Bioceánico del Norte Grande.
Para 20 de Junio, esta apuesta no es un hecho aislado. La empresa sanjuanina viene llevando adelante una fuerte política de expansión transandina. Cabe recordar que durante 2025 consolidó su presencia en Chile al transformarse en el primer socio estratégico extranjero de la gigante europea de bajo costo FlixBus, operando rutas internas en el vecino país. Esta nueva línea binacional viene a cerrar el circuito de conectividad propia entre ambos lados de la cordillera.
Unidades de alta montaña y los detalles que faltan
Desde la operadora logística señalaron que para cubrir este desafiante recorrido internacional a través de la Cordillera de los Andes se dispondrá de unidades de última generación especialmente equipadas para transitar en zonas de alta montaña, priorizando la seguridad, el confort térmico de los pasajeros y sistemas de frenado adaptados a las exigencias geográficas del norte.
Por estas horas, los equipos técnicos de la empresa junto a las autoridades de transporte argentinas y chilenas se encuentran puliendo los detalles finales del servicio. Se espera que en el cortísimo plazo se den a conocer formalmente las frecuencias semanales, los horarios de salida, los puntos intermedios de transbordo y los precios de los pasajes para lo que promete ser una alternativa muy buscada no solo por los turistas sedientos de playas en el verano, sino también por el flujo de estudiantes, empresarios y sectores ligados a la minería que conectan de forma constante el noroeste argentino con los puertos chilenos.
