El sueño de la ampliación de La Bombonera dejó de ser una promesa de campaña para transformarse en un proyecto con papeles firmados. En las últimas horas, el «Mundo Boca» recibió la noticia que esperaba: la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) aprobó el anteproyecto presentado por la dirigencia de Juan Román Riquelme, marcando un hito técnico sin precedentes.
El aval que destraba todo
Durante más de una semana, técnicos de la CNRT analizaron planos y documentación de seguridad ferroviaria. ¿Por qué esto es clave? Porque el nuevo diseño de la Bombonera contempla volar sobre las vías del tren, una zona que históricamente fue el límite físico del estadio.
Con el visto bueno de la CNRT y de Ferrosur, Boca ya tiene el permiso legal para construir estructuras y puentes elevados que conectarán el actual estadio con los terrenos linderos, permitiendo el flujo de miles de personas de forma segura.
Los detalles de la «Nueva Bombonera»
El proyecto es ambicioso y busca llevar la capacidad a 84.500 espectadores, posicionándolo palmo a palmo con el Monumental como el estadio más grande del país. Los puntos destacados son:
- Cuatro Torres de Acceso: Se construirán estructuras con ascensores y escaleras mecánicas para facilitar el ingreso a las bandejas superiores.
- La Cuarta Bandeja: El crecimiento no será solo hacia los costados, sino hacia arriba, cerrando el anillo y sumando un nivel de tribunas inédito.
- Puente Ferroviario: Un corredor elevado que permitirá el acceso a las nuevas plateas sin interrumpir el servicio de trenes.
¿Cuándo empiezan las obras?
Si bien todavía faltan los avales finales de la AABE (Agencia de Administración de Bienes del Estado) y la rezonificación en la Legislatura porteña, el cronograma es optimista: las máquinas podrían empezar a trabajar en 2026.
La mejor noticia para el hincha es que Boca no perderá la localía de inmediato. Las obras externas (torres y bases) se realizarán mientras el equipo sigue jugando en Brandsen 805. Solo en la etapa final, cuando se deba intervenir el sector de plateas actuales, el Xeneize se mudaría temporalmente, con el Estadio Único de La Plata y el de Vélez Sarsfield como principales candidatos.
