El cierre del paso fronterizo con Chile mantiene varados a cientos de camiones y generó la muerte de dos personas en la Puna. Referentes del transporte y proveedores mineros exigen infraestructura ferroviaria y políticas de Compre Local para frenar la desventaja frente a firmas extranjeras.
El corte que afecta al Paso de Jama mantiene paralizado el tránsito internacional hacia Chile desde el pasado 11 de agosto debido a extremas condiciones climáticas de nieve e hielo sobre las rutas del país vecino. La situación generó un colapso en la frontera con largas filas de camiones y dos choferes fallecidos en la zona de alta montaña, exponiendo nuevamente la falta de infraestructura de servicios en el paraje situado a más de 4.200 metros sobre el nivel del mar.
Desigualdad comercial, trenes y la defensa del transporte nacional
En declaraciones al programa radial Ecosistema Minero, Luis Vacazur, socio fundador de la Cámara PyME de Pueblos Originarios en Salta, remarcó la necesidad de equilibrar las condiciones operativas de las empresas locales. Vacazur detalló que una unidad de transporte en Argentina cuesta alrededor de USD 200.000 frente a los USD 120.000 que cotiza en Chile, sumado a una carga tributaria que deja a los transportistas nacionales en desventaja. «Compramos en concesionarios locales, generamos empleo en talleres argentinos, cargamos combustible y consumimos en nuestras rutas. Esa es la verdadera cadena de valor que debemos cuidar frente a empresas que traen todo desde afuera».
Asimismo, los empresarios subrayaron que las inversiones proyectadas en litio (USD 15.000 millones) y cobre (USD 40.000 millones) en el país requieren una integración logística urgente. Entre las demandas centrales figuran la reactivación ferroviaria hacia terminales portuarias como Campana, Rosario o el puerto franco de Villa Constitución, junto con la aplicación de normativas como la Ley 8164 de Compre Local para asegurar que los proveedores de las provincias productoras sean los principales beneficiarios del desarrollo minero.
