La plataforma líder de comercio electrónico en América Latina implementa por primera vez en Argentina el transporte aéreo de paquetes. En esta primera fase el destino será la Patagonia, reduciendo las esperas de una semana a solo 48 horas. Expectativa en San Juan y la región de Cuyo ante la futura expansión del servicio.
Por Redacción Diario Colón
En el marco del reciente evento de descuentos Hot Sale, Mercado Libre dio un paso histórico para el comercio electrónico en la Argentina al anunciar oficialmente el lanzamiento de su sistema de envíos de paquetes por avión. Esta estrategia, que el gigante tecnológico fundado por Marcos Galperin ya consolidó con éxito en Brasil y México desde el año 2020, busca transformar de manera radical los tiempos de distribución en el extenso territorio nacional.
Para esta fase inicial de lanzamiento, el «unicornio» argentino fijó su mirada en cuatro destinos clave de la Patagonia: Tierra del Fuego, Bariloche, Neuquén y Trelew. Zonas que históricamente sufrían demoras de «una semana o más» debido a las complejidades del transporte terrestre, ahora pasarán a recibir sus compras en un plazo máximo de 48 horas.
El despliegue en números
Adrián Ecker, Country Manager de Mercado Libre Argentina, detalló que la operación local permitirá transportar entre 15.000 y 16.000 envíos diarios a través de cinco frecuencias semanales. El anuncio llega tras una exitosa prueba piloto de tres meses realizada a finales de 2025 y forma parte de un agresivo plan de inversiones de la firma, estimado en unos u$s 3.400 millones para este año.
A diferencia de lo que ocurre en otros mercados de la región, donde se ven imponentes aeronaves pintadas completamente de amarillo, en Argentina la empresa ha optado por un modelo combinado de alianzas estratégicas para dar este primer paso:
- Espacio de bodega en vuelos comerciales: Utilizará aviones de Aerolíneas Argentinas para abastecer de manera rápida a Ushuaia y Bariloche.
- Vuelos cargueros dedicados: Para las rutas hacia Neuquén y Trelew, la plataforma usará aviones cargueros de la línea de bandera pero operados por la firma Innova Logistic (perteneciente al Grupo Mirgor).
Impacto y proyección: ¿Cuándo llega a San Juan?
La mirada del sector empresarial e industrial está puesta ahora en la federalización completa de esta red. Según explicó el propio Ecker, la intención es extender la operación a otras regiones del país, mencionando explícitamente el Noreste (NEA) y el Noroeste Argentino (NOA). Sin embargo, fuentes del sector logístico anticipan que el Centro y la región de Cuyo —con San Juan como un polo de consumo en constante crecimiento— se encuentran bajo análisis para próximas etapas de expansión.
La viabilidad de que el servicio aéreo impacte de manera directa en suelo sanjuanino dependerá de variables cruciales que la empresa evalúa minuciosamente: el volumen sostenido de los envíos, la optimización de los costos en comparación con el transporte terrestre actual y la compatibilidad con los horarios de los vuelos locales.
Una apuesta al largo plazo
Desde la compañía explicaron que, si bien el sistema de entregas aéreas no disparará las ventas de forma inmediata (la experiencia internacional demuestra que el incremento consolidado se ve después de un año o año y medio), la prioridad actual es la infraestructura y la experiencia del usuario.
Muestra de este crecimiento es la vertiginosa expansión de su capacidad en el país: mientras que en el Hot Sale de 2025 la empresa operaba con un único centro logístico y 25 centros de última milla, este año encararon la alta demanda con tres grandes centros de almacenamiento (incluyendo el nuevo mega centro en Escobar de u$s 115 millones) y 40 estaciones de última milla en toda la Argentina. Con ingresos reportados de u$s 8.800 millones en el primer trimestre a nivel global, la tecnológica deja en claro que prefiere sacrificar rentabilidad inmediata para consolidar una red de transporte aérea y terrestre sin precedentes en el país.
