La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) desplegó un masivo operativo de fiscalización sobre 40.000 kilómetros de rutas nacionales, revelando severas irregularidades en los sistemas de control vehicular de diversas provincias y municipios. El relevamiento arrojó que una tercera parte de los cinemómetros fijos habilitados desaparecieron de sus puestos autorizados, mientras que se intimó al retiro inmediato de otros 152 dispositivos que multaban de forma ilegal. Ante este panorama, el organismo detalló el procedimiento legal para dejar sin efecto las actas emitidas por equipos clandestinos.
La histórica tensión entre el federalismo vial y el afán recaudatorio de algunos municipios sumó un capítulo de máxima alerta para los automovilistas argentinos. Amparada en la Ley Nacional de Tránsito 24.449, la disparidad de criterios normativos convirtió a ciertas rutas del interior del país —con Córdoba y Entre Ríos a la vanguardia de la rigurosidad— en auténticas «trampas de velocidad», caracterizadas por reducciones abruptas de las máximas permitidas inmediatamente seguidas por una cámara de fotomultas.
Para combatir estas distorsiones y garantizar que los controles cumplan una función estrictamente preventiva y no de caja fiscal, la ANSV inició un ordenamiento integral del sistema de fiscalización automática. El operativo cobró un fuerte respaldo institucional tras un reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, el cual ratificó la competencia exclusiva del organismo federal sobre las rutas nacionales, rechazando un reclamo autonómico interpuesto por el municipio rionegrino de Darwin.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial está haciendo un relevamiento de radares sobre rutas nacionales. Se encontaron irregularidades en más de 120 equipos.
El mapa del fraude: radares «fugitivos» y sistemas vencidos
El cuerpo de inspectores y metrología vial de la ANSV auditó de punta a punta la red vial nacional, constatando un escenario de descontrol en los dispositivos fijos y móviles. Al inicio del despliegue, el registro oficial contemplaba un total de 526 cinemómetros autorizados (363 fijos y 163 móviles). Sin embargo, la inspección en terreno arrojó sorpresas llamativas.
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El desglose del relevamiento oficial expone las siguientes anomalías:
Equipos correctamente ubicados: Solo 239 radares fijos se encontraron operando de manera reglamentaria en las coordenadas exactas para las cuales se tramitó su habilitación.
Desaparición de dispositivos: Un total de 124 cinemómetros fijos autorizados no fueron hallados en sus puestos al momento de la fiscalización. La ANSV investiga si estas unidades fueron trasladadas de forma ilegal a trazas provinciales o comunas vecinas para recaudar de forma encubierta, por lo que se intimó a las jurisdicciones y se iniciaron los procesos de baja inmediata.
Controles clandestinos: Se detectaron 152 radares fijos operando de forma completamente ilegal, sin ningún tipo de autorización ni homologación para labrar actas en jurisdicción nacional, exigiéndose su apagado y retiro urgente.
Calibraciones vencidas: Decenas de comunas fueron emplazadas bajo apercibimiento de revocar sus licencias debido a que presentaban las verificaciones técnicas obligatorias totalmente vencidas.
En el operativo se registraron 363 radares fijos y 163 dispositivos móviles. Pero además se encontraron 152 equipos no autorizados.
Guía de acción: cómo realizar el descargo ante una multa inválida
Frente a la proliferación de actas emitidas por dispositivos fuera de regla, las autoridades viales recordaron que los ciudadanos disponen de herramientas digitales y legales para impugnar las infracciones. Cada jurisdicción cuenta con portales específicos de gestión (como el sitio infraccionesba.gba.gob.ar en la provincia de Buenos Aires, donde el usuario puede validar su identidad mediante ARCA o Renaper) para interponer descargos por prescripción, falta de notificación formal o nulidad técnica.
En el caso específico de fotomultas emitidas en rutas nacionales por cinemómetros sospechosos, el procedimiento oficial de la ANSV estipula que el afectado debe cotejar el número de radar con el listado público de equipos autorizados en la web de la agencia. Si el dispositivo no figura allí, se debe presentar el descargo de invalidez ante el juzgado de faltas de la jurisdicción correspondiente invocando dicha falta de habilitación. Para asesoramiento directo, el organismo habilitó el correo electrónico: [email protected].
En la ruta nacional 14, provincia de Corrientes, la velocidad cambia repentinamente de 120 a 80 y el radar está situado a 150 metros.
Los requisitos obligatorios que validan una fotomulta
Para que una notificación de infracción por exceso de velocidad tenga plena validez jurídica y no pueda ser apelada por el conductor, el acta de infracción debe contener de forma obligatoria los siguientes datos precisos:
Datos del cinemómetro: Marca, modelo, número de serie de fábrica y el número de homologación oficial junto a la fecha de calibración vigente.
Detalles del hecho: Localización exacta (ruta y kilómetro), fecha, hora precisa, velocidad máxima permitida en ese tramo y la velocidad exacta registrada por el aparato.
Evidencia fotográfica: Una imagen nítida del vehículo donde se distinga de forma clara la chapa patente.
Información jurídica: Identificación del operador del radar, firmas de la autoridad que emitió el acta, designación del juzgado de faltas competente para el reclamo y la constancia de que la zona contaba con la señalización vial de advertencia previa requerida por ley.
Una fotomulta de la Municipalidad de Chascomús muestra los datos de una infracción por exceso de velocidad, incluyendo la velocidad registrada y la ubicación en Ruta Provincial N° 2 Km 114.
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